“KİRLETEN ÖDER” İLKESİ KARAYOLU TAŞIMACILIĞINA GİRİYOR

23 Mayıs 2011’de AB Konseyi ve Avrupa Parlamentosu (AP) arasında uzlaşıya varılmasını takiben, 7 Haziran tarihinde Eurovignette Direktifi’nde değişiklik getiren düzenleme AP’de 17 çekimser ve 141 aleyhte oya karşılık 505 oyla kabul edildi. Artık düzenlemenin önündeki tek önemli engel AB Konseyi’nden de onay alması. AB Konseyi’nde nitelikli çoğunluk aranacak.

Bilindiği gibi ağır vasıtaların vergilendirilmesine ilişkin bu direktifte (1999/62/EC) değişiklikler yapılması yaklaşık 3 yıldır masadaydı. Yeni düzenleme ile amaçlanan, bu konuda istekli olan Üye Devletlere (direktif zorunluluk getirmiyor ve bu açıdan da eleştiriler alıyor) vasıtaların hava ve gürültü kirliliği sebebiyle vergilendirmelerine izin verilmesi konusunda yetki verebilmek. Halihazırdaki uygulamada ücretler (otoban ücretleri) yolların yapımı ve bakımını kapsıyor.  Bu direktifin uygulamaya geçmesi durumunda, yol kullanımı ücretleri havayı kirleten araçlar için çok daha pahalı hale gelecek. Düzenlemeyle ulaştırma altyapısında kullanılmak üzere ücretlerde araç ve kilometre başına ortalama 3-4 sent’lik bir artış olması bekleniyor. Karayolu taşımacılığının kötü sonuçlarından en çok etkilenen ve yükü paylaşmak isteyen transit ülkelerle yeni düzenlemenin yürürlüğe girmesinden zarar görecek çevre ülkeler arasındaki anlaşmazlık noktaları Konsey’deki ve AP’deki tartışmaların temelinde yatıyordu. Karayolu Taşımacılığı Birliği’nin (Road Transport Union - IRU) de bu direktif karşısında tutum alması bu yolda önemli bir güçlük oluşturuyordu. Bu değişikliğin kabul edilmesi durumunda “kirleter öder” ilkesi ilk kez karayolu taşımacılığı sektöründe uygulanmış olacak.